کریدور زنگزور پروژه و طرحی استراتژیک است که نه‌تنها مسیری ترانزیتی برای کالاهاست، بلکه حلقه‌ای حیاتی برای اتصال ترکیه به آسیای میانه و چین است. اهمیت این کریدور به‌قدری است که به آن «جاده ابریشم جدید ترکیه و آذربایجان» نیز می‌گویند.

یکی از جلوه‌های برجسته مقاومت در دوره صفویه، نبرد چالدران بود. نکته مغفول این نبرد این است که شاید برای بسیاری، نبرد چالدران یک شکست باشد، اما در روایت محلی، آنچه مانده، مقاومت مردم تبریز پس از اشغال موقت شهر توسط نیروی عثمانی است

در حالی که غرب آسیا همچنان از تبعات جنگ غزه، بحران در لبنان، حملات 12 روزه‌ی اسرائیل با حمایت آمریکا و اروپا به ایران و مداخلات قدرت‌های خارجی رنج می‌برد، این روزها نگاه تحلیلگران به یک احتمال نگران‌کننده‌تر دوخته شده است: تقابل مستقیم اسرائیل با ترکیه

ایران در دو قرن گذشته تقریباً در تمام جنگ‌هایی که بر آن تحمیل شده، شکست خورده و بخشی از سرزمین یا نفوذ خود را از دست داده است. قراردادهایی چون گلستان، ترکمانچای، آخال و حتی عملکرد ضعیف در برابر اشغال متفقین در جنگ‌های جهانی، نشانگر آن است.

طرح‌های تجزیه‌طلبانه علیه تمامیت ارضی ایران به‌طور مکرر مطرح شده است. اخیراً، روزنامه اسرائیلی جروزالم پست با انتشار مطلبی، صراحتاً از دولت آمریکا خواسته تا «براندازی جمهوری اسلامی ایران و تجزیه این کشور» را به عنوان سیاست رسمی خود اتخاذ کند

«جهان ترک»؛ اصطلاحی که در سال‌های اخیر با اصرار و تأکید شخصی رئیس‌جمهور ترکیه، به مفهومی سیاسی- فرهنگی بدل شده است. طرحی که در ظاهر به دنبال همگرایی فرهنگی و اقتصادی کشورهای ترک‌زبان است، اما در باطن، از جاه‌طلبی‌های ژئوپلیتیکی آنکارا خبر می‌دهد.

همزمان با دور جدید تحرکات لابی های قومی و دلاری برخی کشورهای همسایه برای بازنمایی کریدور جعلی زنگزور و به موازات آن در حاشیه قراردادن ابتکار «راه گذر ایرانی ارس»، انبوهی از شائبات پیرامون این موضوع مطرح می شود

فتحعلی شاه ،دومین شاه از دودمان قاجار، به مدت 36 سال و 8 ماه فرمانروایی کرد. اما این 36 سال فرمانروایی به اندازه‌ای در تاریخ کشور سایه شومی انداخته است که تا همین امروز هم ایرانیان از مصائب این فرمانروایی رهایی نیافته‌اند

دالان موهوم زنگزور که تلاش دارد ارتباط مستقیم‌ بین نخجوان و جمهوری آذربایجان را از خاک ارمنستان فراهم ‌و البته ارتباط بین ایران و ارمنستان را قطع کند، محدودیت‌های ژئوپلیتیکی درخور اعتنایی برای کشورمان ایجاد می‌کند

شرکت هواپیمایی (آذال) از ۲۵ خرداد پرواز تبریز باکو را راه‌اندازی می‌کند و پروازهای تهران باکو را نیز افزایش می‌دهد. حال باید پرسید چرا باکو هم‌چنان مرزهای زمینی را بسته نگه داشته است؟ در خصوص تحلیل چرایی عدم بازگشایی مرز زمینی بین ایران و باکو می‌توان به چند نکته اشاره کرد: